通亚汽车 HBT80C-1816-110 拖泵
技术参数
长×宽×高：6685×2100×2065 总质量：6500kg
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混凝土理论输送量（m³/h） |
高压 |
43 |
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低压 |
80 |
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混凝土输送压力（MPa） |
高压 |
15.9 |
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低压 |
9.2 |
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电动机 |
额定功率（KW) |
110KW |
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额定转速 |
1480r/min |
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主油泵 |
额定压力（MPa） |
32 |
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排量（ml/r） |
260/280 |
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输送缸直径×活塞行程（mm） |
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φ200×1800 |
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料斗容积（m³）×上料高度（mm） |
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0.7×1320 |
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理论输送距离（输送管径φ125mm） |
垂直 |
150m |
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水平 |
800m |
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理论换向次数 |
高压 |
16 |
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低压 |
21 |
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最大骨料尺寸（mm） |
40 |
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混凝土塌落度（mm） |
80-230 |
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液压油箱容积（L） |
560 |
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液压油型号 |
L-HM46 |
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高低压切换 |
手动切换 |
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活塞快换功能 |
无 |
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供电电源 |
电压 |
380V±5% |
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频率 |
50Hz |
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性能特点
1、本设备广泛应用于混凝土需求量大、标号高、质量要求严、输送距离长的高层建筑、市政、电力、能源、交通等工程的施工.
2、采用西门子、江淮等知名品牌电动机，性能可靠。
3、主油泵采用德国力士乐日本川崎产品，系统峰值压力可达到40MPa，该泵具有电比例、液控排量调节、恒功率、恒压的功能，充分保护液压系统的可靠性。
4、液压阀选用美国伊顿威格士公司系列产品，充分保证系统稳定性。
5、液压管路、接头等均采用意大利、德国、美国等进口品牌。
6、泵送系统主油缸改进结构，增加防水结构，有效防止液压油乳化，液压油更换周期可平均提升300小时以上。
7、全液控换向技术，双泵双回路液控系统，蓄能器的辅助功能使得摆缸摆动迅速，提高泵送时输送缸吸入效率10%，摆缸可实现单独点动以便于清洗残留混凝土。
8、料斗采用高强度耐磨钢焊接加工，防积料设计的内部结构及优化角度的搅拌装置，让料斗在工作后最大程度减少积料。
结构特点
1、本设备广泛应用于混凝土需求量大、标号高、质量要求严、输送距离长的高层建筑、市政、电力、能源、交通等工程的施工.
2、采用西门子、江淮等知名品牌电动机，性能可靠。
3、主油泵采用德国力士乐日本川崎产品，系统峰值压力可达到40MPa，该泵具有电比例、液控排量调节、恒功率、恒压的功能，充分保护液压系统的可靠性。
4、液压阀选用美国伊顿威格士公司系列产品，充分保证系统稳定性。
5、液压管路、接头等均采用意大利、德国、美国等进口品牌。
6、泵送系统主油缸改进结构，增加防水结构，有效防止液压油乳化，液压油更换周期可平均提升300小时以上。
7、全液控换向技术，双泵双回路液控系统，蓄能器的辅助功能使得摆缸摆动迅速，提高泵送时输送缸吸入效率10%，摆缸可实现单独点动以便于清洗残留混凝土。
8、料斗采用高强度耐磨钢焊接加工，防积料设计的内部结构及优化角度的搅拌装置，让料斗在工作后最大程度减少积料。
